我们的团队
部门全解析
机械部
车架及总布置组
车架及总布置组负责赛车骨架结构设计与整车总布置，运用CATIA建模与ANSYS力学仿真，结合钳工焊工实操，承载整车空间布置与优化。
传动组
传动组负责动力链设计，确定传动比与减速器匹配，借助DMU分析与ANSYS仿真进行零件轻量化，将电机扭矩高效转化为车轮驱动力。
悬架组
悬架组主导悬架几何与KC特性设计，通过动力学仿真匹配刚度阻尼及车轮定位参数，经过反复调校，提升赛车操控稳定性与赛道表现。
制动组
制动组设计制动比、卡钳、主缸与油路系统，保证急刹车时四轮同步抱死、车身不偏，守住赛车安全底线。
转向组
转向组负责转向系统机械建模与仿真优化，兼顾结构强度、转向手感与整车操控响应，让车手指令精准落地。
电气部
低压组
低压组负责整车线束、CAN总线、传感器与安全回路设计，兼顾PCB开发与电气安全，构建稳定可靠的信号传输网络。
高压组
高压组聚焦动力电池成组、BMS、热管理与高压配电，为赛车提供安全高效的动力能量。
电控组
电控组主导VCU与电机控制策略开发，完成信号采集、CAN通信、台架标定与实车调试，赋予赛车智能决策能力。
空套部
气动组
气动组使用CATIA完成空套曲面建模，借助STAR-CCM+或Fluent开展CFD仿真，迭代优化翼片布置与车身线条，在升阻比与气动平衡之间逼近性能极限。
结构组
结构组负责空套模具制作与碳纤维部件成型，经后处理与装配实现设计意图真正落地。让气动载荷安全、轻量地传递到车架。
经理部
运营部
运营部统筹赞助招商与赞助商关系维护，对接企业与学校资源，同时策划发布会、纳新与团建等活动，维持车队内外协作的日常运转。
商业部
商业组负责FSEC静态赛商业报告与案例分析答辩，跟踪市场趋势与商业模式，将车队的技术方案转化为可被市场理解的商业逻辑。并以新闻官体系对外输出车队形象，组织外展与品牌传播活动。
工程实践与成长
整车设计
从需求定义到总体布局，系统掌握整车级工程设计方法与流程。
三维建模
熟练使用 CATIA 等工具完成复杂零部件的建模与装配设计。
仿真分析
运用 ANSYS、Star-CCM+ 等进行结构强度、流体力学仿真与优化。
电路开发
完成电气系统设计、线束布置、电控单元开发与整车调试。
程序调试
基于 Simulink、CANoe 等工具进行控制策略开发与实车调试。
整车装配与调校
参与从零部件到整车的装配、测试与赛道调校全过程。
团队协作
在多部门协同中学会沟通、分工与项目管理，共同推进复杂系统工程。
赛事运营
参与赛事筹备、赞助合作与宣传推广，锻炼组织协调与实战应变能力。
循迹全程
车队正式成立
由北京科技大学机械工程学院领衔，苏州优乐赛集团等校友和社会企业赞助，车队正式组建。
BKR23 正式亮相
由学生自主设计制造的第一辆电动方程式赛车 BKR23 完成，全车重 230 千克，长 3.3 米。
首次出征 FSEC
征战蔚来杯中国大学生电动方程式大赛，斩获国家级三等奖。
实现从 0 到 1 的突破
再战合肥，全车顺利过检并完成动态赛项。
新赛季 · 蓄力前行
全新一代赛车 BKR26 进入设计与制造阶段，车队将在技术、管理与赛场表现上全面升级。